Тех.обслуживание и ремонт безинерционки

[harb]

В стопоре обратного хода с маслом поосторожней - от избытка как раз стопор может пропасть,
в инете про это часто пишут...

[AleX]

[vovanbizon]

Я конечно не специалист в рыбалке и в снастях.Но,уже писал как то.Шимано,Дайва эт конечно хорошо,но много шума.Поэтому лишняя цена за брэнд.Последнее время предпочитаю корейцев,и палки и катушки.Качество то же,цена ниже.У меня вот катушечка лежит одна,умудрился сломать ногу.Можно ли подобрать чего нибудь?Встречался такой косяк?Если нет,как нибудь переправлю.Механизм отличный,катушка от Лайн виндер,какой то лис.А смазка хорошая,технический вазелин.

[AleX]

тойота, мерседес, бмв.....тоже лишняя цена за бренд или цена за технологии,качество и т.д?
Ну а от какой-то Лайн виндер корпуса нет, хм... чтобы сломать ногу это надо постараться! С такой проблемой ни разу не сталкивался у Дайвы и Шимано, а вот у китайцев ручки,ноги ломаются,шары ржавеют!
Хотя у Шимо-Дайвы заводы в Китае тоже есть, но и контроль качества!!!

[vovanbizon]

Ногу сломал по дурости,и Ш и Д не выдержали бы.Да заводы даже во Вьетнаме есть...

[AleX]

[Слава Шэ]

[vovanbizon]

[AleX]

Вот такой агрегат попал мне в руки с тем что бы подготовить его к новому сезону!
Хозяин по его словам использовал катушку аккуратно, но проблемы таки есть!
1) Люфт главной пары!
2) Люфт ручки!
3) Грязь!
Ролик лесоукладывателя сухой!!! Так как в этом варианте Фрима производитель упростил по максимуму данный узел, там нет ни втулок, ни тем более подшипника!Имеем скорее всего пластиковую, в лучшем случае керамическую втулку намертво забитую в ролик.

Механизм возврата дужки стандартный.Пружина сжатия и под ней весьма аккуратный толкатель механизма сброса дужки.

Подшпульный узел стандартный для семейства Caldia

РОТОР-это ноу хау Дайвы действительно очень легкий! Зыы...переплетение жил!

Под ротором второе ноу хау типа которое защищает от попадания грязи и защищает обгонную муфту

В дорогих катушках нового поколения имеется жидкость магнитная, у Фримса просто прокладка с маслом!
Стопор обратного хода выполнен на основе обгонной муфты японской фирмы «Koyo», вот только она не в колодце как раньше, а одевается с верху на вал и фиксируется защитным пластиковым кожухом на двух саморезах.

Корпус также на саморезах, но уже на четырех, сидит довольно плотно.

"Потроха" стандартные для дайвы.Колесо главной пары выполнено из алюминиевого сплава, но уже без защитного покрытия, которое было на предыдущей серии.Шестерня нарезная, из желтого сплава, семизаходная-эта деталь без изменений.Паразитка вращается на шарикоподшипнике. Перенесен флажок вкл.откл. заднего хода вниз ближе к ротору. направляющая для каретки наоборот наверх.

Все было промыто от грязи и выработанной смазки, смазано по новой, поставлено на место, люфт главной пары выбран подкладкой шайбы в нужном месте.А вот люфт ручки к сожалению убрать без расклепывания последней никак....или ждать когда совсем разболтается и уже тогда Рукоятка разобрана, две маленькие пластмассовые втулки(на дорогих моделях шарикоподшипники) смазаны и ......катушка готова к работе
P.S:Люди.....если схемы для катушек имеются, то их бы тоже желательно вместе с катушкой сдавать!(так на всякий случай)

[Лехa рыбак]

здравствуйте мастера рукоделия у меня к вам есть вопрос, лопнула пружинка на обратной душке и она теперь не возвращается и все плохо. подскажите как быть, где такую пружинку купить.катушка хорошая дайва жалко ее хоронить .