Кто ремонтирует Ветерки?

[stivins]

Здравствуйте!

Забрал у деда из гаража мотор Ветерок 12э 1979 г.в.

Дед говорил, что он на нем 1 сезон всего отъездил.

Попробовал завести, ничего.

Может еще есть какие мастерские, либо умельцы в нашем городе, кто может починить данный ретродвигатель?

[MR.AV]

Тоже стоит в гараже полуразобраный ветерок, самому времени нет его собирать. Подскажите инфу где можно востановить двигатель?

[Kapkan]

Забрал у деда из гаража мотор Ветерок 12э 1979 г.в.

мотор неплохой,не прихотливый,зажигание лучше поставить механическое,комплектующие магдино подходят от москвы,от зифа,стрелы,(только от этих моторов 2 зажигания придется раскурочить)планирую в конце месяца собрать москву-10 ,думаю зажигание найдётся.

[vshirin]

Попробовал завести, ничего.

Если приходит ток на обе свечи и есть искра хорошая, то надо "чифирнуть" - такова отечественная техника.
Делаем это просто, снимаем шланг от топл. фильтра, подносим его к карбюратору, открываем возд. заслонку и легким нажатием на ручную помпу льем бензина сколь душе угодно, "пересоса" зверек не боится. Закрываем заслонку до конца, шланг на место, наматываем шнур на шкив (родной кикстартер дерьмо и мало оборотов делает) и заводим, как схватит добавляем газ. Хомут можно вообще выкинуть со шланга, так эта процедура "чифирения" будет регулярной, в результате доработанной до фанатизма. Мотор прост и надежен, слабое место помпа, т.ч. как заведешь посмотри наличие струйки воды из сего агрегата, менять ее муторно, но опять же привыкаешь - "Ручки в масле, попка в поте, но зато в аэрофлоте". А так за неимением японского чуда, конечно же для начала сойдет по учиться, особенно не жалко его по рекам цепляя на местные корыта. Потом будет джапан, сразу как после жигулей на иномарку, но набор ключей кладешь по инерции. А сейчас берите с собой кроме набора еще и свечи 4шт, пассатижи, отвертку и плюс один день отпуска, а-то и два, на ремонт и восстановление нервов.
Удачи.

[lexir38]

Если приходит ток на обе свечи и есть искра хорошая, то надо "чифирнуть" - такова отечественная техника.
Делаем это просто, снимаем шланг от топл. фильтра, подносим его к карбюратору, открываем возд. заслонку и легким нажатием на ручную помпу льем бензина сколь душе угодно, "пересоса" зверек не боится. Закрываем заслонку до конца, шланг на место, наматываем шнур на шкив (родной кикстартер дерьмо и мало оборотов делает) и заводим, как схватит добавляем газ. Хомут можно вообще выкинуть со шланга, так эта процедура "чифирения" будет регулярной, в результате доработанной до фанатизма. Мотор прост и надежен, слабое место помпа, т.ч. как заведешь посмотри наличие струйки воды из сего агрегата, менять ее муторно, но опять же привыкаешь - "Ручки в масле, попка в поте, но зато в аэрофлоте". А так за неимением японского чуда, конечно же для начала сойдет по учиться, особенно не жалко его по рекам цепляя на местные корыта. Потом будет джапан, сразу как после жигулей на иномарку, но набор ключей кладешь по инерции. А сейчас берите с собой кроме набора еще и свечи 4шт, пассатижи, отвертку и плюс один день отпуска, а-то и два, на ремонт и восстановление нервов.
Удачи.
Вернуться к началу

Добавлю к выше сказанному: важнейшим ключем при эксплуатации ветерка кроме свечного является ключ на 10. Стоит его иметь всегда.